A „forró trend” értékelése: az elkészített élelmiszeripar valódi potenciáljának és hatékonyságának felmérése
Annak értékelése során, hogy egy „forró trend” valóban széles körű kilátásokkal rendelkezik-e, és nem csupán spekulatív rohanás, olyan kritériumok, mint az upstream és downstream iparágak ösztönzése és az ipari iteráció hatékonysága, döntőek.Az elkészített ételek a COVID-19 világjárvány miatt divatossá váltak, de nem különleges időszakokra készültek.Az elkészített ételek már beszivárogtak a napi étkezéseinkbe, helyet foglalnak az éttermekben, és megváltoztatják a kínaiak jelenlegi és jövőbeli étkezési szokásait.Az élelmiszeripar magas iparosodását szimbolizálják.Ezen a riportsorozaton keresztül lebontjuk az elkészített élelmiszeripari lánc minden láncszemét, elemezve a kínai készételek jelenlegi termelési helyzetét és jövőbeli irányait.
Elkészített ételek = Étkezési készletek = Tartósítószerek?
Amikor az emberek készételekről beszélnek, ilyen ítéletek születhetnek.
Az elkészített élelmiszerekkel foglalkozó cégek nem úgy döntöttek, hogy elkerülik ezeket a nyilvános aggodalmakat.Liu Dayong, a Zhongyang Group alelnöke és a Zhongyang Yutianxia vezérigazgatója jól ismeri a fogyasztók aggodalmait az elkészített élelmiszerekben található adalékanyagokkal kapcsolatban.
„Régebben a tartósítószerek használata a készételekben főként a B-kategóriás keresletből származott.A gyors ételkészítés iránti nagy igény és a konyhákban az alacsony tárolási környezeti követelmények miatt szobahőmérsékleten tárolható és szállítható termékeket használtak” – mondta Liu Dayong a Jiemian Newsnak.„Ezért a vendéglátás ízesítőiben olyan tartósítószerekre és stabilizátorokra volt szükség, amelyek hosszú ideig megőrzik a „színt, aromát és ízt”.
A jelenlegi helyzet azonban más.Az előkészített élelmiszeripar fejlődésével átalakításon esett át.Kilépnek a piacról azok a tartósan elkészített élelmiszerek, amelyekhez nagy mennyiségű adalékanyagra volt szükség az élelmiszer ízének helyreállításához, és alacsony áron értékesítettek.Az ipar fokozatosan elmozdul a fagyasztott készételek felé, a hideglánc logisztikára támaszkodva.
Tartósítószerek csökkentése: Hogyan őrizzük meg a frissességet?
A Huaxin Securities 2022-es mélyreható jelentése az élelmiszeriparról az elkészített élelmiszeriparról arra is rámutatott, hogy a hagyományos étkezési készletekhez képest a készételeknek rövidebb a szavatossági ideje és magasabbak a frissességi követelmények.Sőt, a downstream ügyfelek szétszórtabbak, a termékkereslet pedig változatos.Ezért a frissesség megőrzése és az időben történő kiszállítás alapvető követelmény az elkészített élelmiszerekkel szemben.
„Jelenleg a teljes folyamat során hidegláncot használunk vízi termékeinkhez.Ez lehetővé teszi számunkra, hogy kiküszöböljük a tartósítószerek és antioxidánsok szükségességét a megfelelő fűszercsomagok kidolgozásakor.Ehelyett biológiailag kivont fűszereket használunk” – mondta Liu Dayong.
A fogyasztók jól ismerik a fagyasztott készételeket, például a rákokat, a feketehalszeleteket pácolt halban és a főtt csirkét.Ezek ma már inkább gyorsfagyasztási technológiát használnak, mint a hagyományos tartósítószereket.
Például a gyorsfagyasztási eljárásban a hagyományos élelmiszer-fagyasztástól eltérő technológiát alkalmaznak.
Manapság sok készétel folyékony nitrogénes gyorsfagyasztási technológiát alkalmaz a fagyasztási folyamat során.A folyékony nitrogén, mint ultraalacsony hőmérsékletű hűtőközeg, gyorsan elnyeli a hőt, így gyorsan megfagy, amikor élelmiszerrel érintkezik, elérve a -18°C-ot.
A folyékony nitrogén gyorsfagyasztási technológia alkalmazása nemcsak hatékonyságot, hanem minőséget is hoz.A technológia gyorsan lefagyasztja a vizet apró jégkristályokká, csökkenti a nedvességveszteséget, és megőrzi a termék textúráját és tápértékét.
Például a népszerű elkészített élelmiszer-rákokat főzés és fűszerezés után gyorsan lefagyasztják egy folyékony nitrogénkamrában, körülbelül 10 percig, így rögzítik a friss ízt.Ezzel szemben a hagyományos fagyasztási módszerek -25°C és -30°C közötti fagyasztáshoz 4-6 óra szükséges.
Hasonlóképpen, a Wens Group Jiawei márkájához tartozó főtt csirke a levágástól, a blansírozástól, a pácolástól és a párolástól a folyékony nitrogénes gyorsfagyasztási technológia használatáig csak körülbelül 2 órát vesz igénybe, mielőtt országosan szállítható lenne.
Méret és specializáció a hideglánc logisztikában: elengedhetetlen a frissességhez
Amikor az elkészített élelmiszereket technológiával lefagyasztják és tartósítják, és elhagyják a gyárat, elkezdődik a versenyfutás az idővel.
Kína piaca hatalmas, és az elkészített élelmiszereknek egy méretezett hideglánc-logisztikai rendszer támogatására van szükségük, hogy behatoljanak a különböző régiókba.Szerencsére a készételek piacának gyors növekedése több lehetőséget kínál a logisztikai ipar számára, ezért olyan cégek lépnek be a készétel szektorba, mint a Gree és az SF Express.
Például tavaly augusztusban az SF Express bejelentette, hogy megoldásokat kínál az előkészített élelmiszeripar számára, beleértve a fő- és mellékvonali szállítást, a hűtőláncos tárolási szolgáltatásokat, az expressz kézbesítést és a városon belüli elosztást.2022 végén a nagy horderejű Gree bejelentette, hogy 50 millió jüan értékű beruházást hajt végre egy előkészített élelmiszer-felszereléseket gyártó vállalat létrehozására, amely hűtőlánc-berendezéseket biztosít a hideglánc szegmensben.
A Gree Group elmondta a Jiemian News-nak, hogy a vállalat több mint 100 termékspecifikációval rendelkezik a logisztikai kezelés, tárolás és csomagolás hatékonysági problémáinak megoldására a gyártás során.
A kínai hideglánc-logisztikai terület hosszú utat járt be, mielőtt „könnyen” szállíthatta volna az elkészített ételeket az Ön asztalára.
1998 és 2007 között Kínában a hideglánc-ipar gyerekcipőben járt.2018-ig az upstream élelmiszeripari vállalatok és a külföldi hűtőlánc-szállítás elsősorban a B-végű hűtőlánc logisztikáját kutatta.2020 óta a készételek trendje szerint a kínai hűtőlánc fejlődése példátlan növekedést mutat, és az éves növekedési ráta több egymást követő évben is meghaladja a 60%-ot.
Például a JD Logistics 2022 elején létrehozott egy készétel részleget, amely kétféle vevő kiszolgálására összpontosít: központi konyhára (ToB) és készételekre (ToC), méretezett és speciális elrendezést alkotva.
A JD Logistics Public Business Division vezérigazgatója, San Ming elmondta, hogy három kategóriába sorolják az előkészített élelmiszer-vevőket: nyersanyaggyártó cégek, közepes élelmiszeripari vállalkozások (beleértve az élelmiszer-feldolgozókat és mélyfeldolgozó vállalkozásokat) és a downstream iparágak (főleg vendéglátóipari ügyfelek és új kiskereskedelmi vállalkozások). ).
Ennek érdekében olyan modellt terveztek, amely integrált termelési és értékesítési ellátási lánc szolgáltatást nyújt a központi konyhák számára, beleértve a készételipari parkok, csomagolóanyagok, digitális farmok kivitelezési tervezését.A C-véghez többszintű városi elosztási módszert alkalmaznak.
San Ming szerint az elkészített ételek több mint 95%-a hideglánc-működtetést igényel.A városi elosztáshoz a JD Logisticsnak is vannak megfelelő tervei, beleértve a 30 perces, 45 perces és 60 perces szállítási megoldásokat, valamint az általános szállítási terveket.
Jelenleg a JD hűtőlánca több mint 100, szabályozott hőmérsékletű hűtőlánc-raktárt üzemeltet friss élelmiszerek tárolására, több mint 330 városban.Ezekre a hűtőlánc-elrendezésekre támaszkodva a vásárlók és a fogyasztók gyorsabban kaphatják meg elkészített ételeiket, biztosítva a termékek frissességét.
Önépítő hidegláncok: előnyei és hátrányai
Az előkészített élelmiszergyártó cégek különböző megközelítéseket alkalmaznak a hűtőláncokhoz: van, aki saját hűtőházat és hűtőlánc-logisztikát épít ki, van, aki külső logisztikai cégekkel együttműködik, míg mások mindkét módszert alkalmazzák.
Például az olyan cégek, mint a Heshi Aquatic és a Yongji Aquatic főként önszállítást alkalmaznak, míg a CP Group hűtőlánc logisztikát épített ki Zhanjiangban.A Hengxing Aquatic és a Wens Group úgy döntött, hogy együttműködik a Gree Cold Chainnel.Sok kis- és közepes méretű készételekkel foglalkozó cég a shandongi Zhuchengben külső hideglánc-logisztikai cégekre támaszkodik.
A saját hűtőlánc megépítésének előnyei és hátrányai is vannak.
A terjeszkedésre törekvő cégek méretarányos megfontolások miatt gyakran fontolgatják az önépítést.A saját építésű hűtőláncok előnye, hogy a logisztikai folyamatot hatékonyabban irányítják, csökkentve a tranzakciós kockázatokat a logisztikai szolgáltatás minőségének szoros figyelemmel kísérésével.Lehetővé teszi a fogyasztói információkhoz és a piaci trendekhez való gyorsabb hozzáférést is.
A saját építésű szállítási módok hátránya azonban a hideglánc logisztikai rendszer létrehozásának magas költsége, amely jelentős tőkebefektetést igényel.Elegendő pénzügyi források és az azt támogató nagy mennyiségű megrendelés hiánya hátráltathatja a vállalat fejlődését.
A harmadik féltől származó logisztikai kézbesítés jelentős előnyt jelent az értékesítés és a logisztika szétválasztásában, így a vállalat jobban összpontosíthat az értékesítésre, miközben csökkenti a logisztikai költségeket.
Ezenkívül az elkészített élelmiszerek esetében a logisztikai cégek, mint például a Zhongtong Cold Chain, növelik a „teherautónál kisebb” (LTL) hidegláncos expressz szolgáltatásokat.
Egyszerűen fogalmazva, a közúti expressz teljes teherautó rakományra és teherautónál kisebb logisztikára oszlik.A fuvarrendelések számának szempontjából a teljes teherautó-logisztika azt jelenti, hogy egyetlen fuvarrendelés egy teljes kamiont tölt meg.
A teherautónál kisebb rakományú logisztikához több fuvarrendelésre van szükség egy teherautó megtöltéséhez, amelyek több ügyféltől származó árukat kombinálnak ugyanarra a célállomásra.
A rakomány tömegének és kezelési követelményeinek szempontjából a teljes kamionos szállítás általában nagy mennyiségű, jellemzően 3 tonna feletti árut foglal magában, magas kezelési igények nélkül, és nincs szükség speciális megállásokra és szállítási beszerzésekre.A teherautónál kisebb rakományú logisztika általában 3 tonna alatti árut szállít, ami bonyolultabb és részletesebb kezelést igényel.
Lényegében a teherautónál kisebb rakományos logisztika a teljes kamionos logisztikához képest egy olyan koncepció, amely a készételek hidegláncos szállítására alkalmazva többféle készétel együtt szállítását teszi lehetővé.Ez egy rugalmasabb logisztikai módszer.
„Az elkészített élelmiszerekhez kevesebb, mint teherautónyi logisztikára van szükség.Akár a B-, akár C-end piacokról van szó, a készételek különféle kategóriái iránti kereslet növekszik.Az előkészített élelmiszerekkel foglalkozó cégek is bővítik és gazdagítják termékkategóriáikat, természetesen áttérnek a teljes teherautó-szállításról a piachoz jobban igazodó, teherautónál kisebb teherszállításra” – mondta egyszer a Zhucheng-i hideglánc-ipari szakértő a Jiemian News-nak.
A harmadik féltől származó logisztika használatának azonban vannak hátrányai is.Például, ha az információs technológiai rendszerek nincsenek kiépítve, a logisztikai cégek és az ügyfelek nem tudják megosztani az erőforrásokat.Ez azt jelenti, hogy a készételeket gyártó cégek nem tudják gyorsan felfogni a piaci trendeket.
Milyen messze vagyunk az elkészített élelmiszerek hideglánc-költségeitől?
Ezenkívül a hideglánc-logisztika korszerűsítése elkerülhetetlenül megnöveli a költségeket, ami arra készteti a fogyasztókat, hogy elgondolkodjanak azon, hogy az elkészített ételek kényelme és íze megéri-e a prémiumot.
Több megkérdezett élelmiszergyártó cég említette, hogy a C-végi készételek magas kiskereskedelmi ára elsősorban a hideglánc szállítási költségeinek tudható be.
Qin Yuming, a Kínai Logisztikai és Beszerzési Szövetség Élelmiszer-ellátási lánc részlegének főtitkára a Jiemian News-nak elmondta, hogy a helyzet a C-end piacon különösen szembetűnő, az átlagos logisztikai költségek elérik az eladási ár 20%-át. , jelentősen növelve az összárat.
Például egy doboz pácolt hal előállítási költsége a piacon csak egy tucat jüan lehet, de a hűtőlánc logisztikai költségei is körülbelül egy tucat jüan, így a doboz pácolt hal végső kiskereskedelmi ára 30-40 jüan. szupermarketek.A fogyasztók elsősorban azért érzékelik az alacsony költséghatékonyságot, mert a költségek több mint fele a hűtőlánc logisztikájából származik.Összességében a hűtőlánc logisztikai költségei 40-60%-kal magasabbak, mint a hagyományos logisztika.
Ahhoz, hogy a készételek piaca Kínában tovább bővüljön, szélesebb hűtőláncos szállítási rendszerre van szükség.„A hideglánc-logisztika fejlődése meghatározza az előkészített élelmiszeripar értékesítési sugarát.Fejlett hűtőlánc-hálózat vagy teljes infrastruktúra nélkül az elkészített élelmiszereket nem lehet külföldön értékesíteni” – mondta Qin Yuming.
Ha nagyon odafigyel, észre fogja venni, hogy a hideglánccal és a készételekkel kapcsolatos közelmúltbeli irányelvek is a javára billennek.
A hiányos statisztikák szerint 2022-ben országos szinten 52 hideglánc logisztikával kapcsolatos szabályzatot adtak ki. Guangdong volt az országban elsőként, amely öt helyi szabványt hozott létre az elkészített élelmiszerekre, köztük az „Elkészített élelmiszerek hideglánc-elosztási specifikációját” és az „Elkészített élelmiszereket”. Élelmiszeripari Park építési irányelvei.”
A szakpolitikai támogatással és a speciális és skálázható résztvevők belépésével a jövő trillió jüanból készült élelmiszeripar érett és valóban felrobbanhat.Következésképpen a hűtőlánc költségei várhatóan csökkenni fognak, ami közelebb hozza a „finom és megfizethető” készételek célját.
Feladás időpontja: 2024. július 15